UNECE R10 là một quy định quốc tế về khả năng tương thích điện từ của các phương tiện thuộc các loại sau:

L: Xe có động cơ dưới bốn bánh

M: Xe máy có từ bốn bánh trở lên dùng để chở người

N: Xe máy có từ bốn bánh trở lên dùng để chở hàng

O: Rơ moóc (kể cả sơ mi rơ moóc)

T, R, S: Xe công nông

UNECE R10 là gì?

Quy định số 10 của Ủy ban Kinh tế châu Âu (UNECE) về khả năng tương thích điện từ cho ngành công nghiệp ô tô. Quy định này tuyên bố rằng mọi phương tiện và mọi cụm lắp ráp phụ điện tử (ESA) được bán ở bất kỳ quốc gia thành viên nào của UNECE đều phải tuân thủ các yêu cầu R10 của UNECE. Phiên bản cập nhật và gần đây nhất của Quy định 10 là bản sửa đổi 6 từ năm 2019 (ECE/TRANS/WP.29/2019/20).

UNECE R10 liên quan đến việc áp dụng các Quy định kỹ thuật hài hòa của Liên Hợp Quốc đối với các phương tiện có bánh, thiết bị và các bộ phận có thể được lắp và/hoặc sử dụng trên các phương tiện có bánh và các điều kiện để công nhận lẫn nhau các phê duyệt được cấp dựa trên các Quy định của Liên Hợp Quốc này.

Cụ thể hơn, UNECE R10 này áp dụng cho các yếu tố sau:

• Xe loại L, M, N O, T, R và S về khả năng tương thích điện từ. Điều này bao gồm xe mô tô hai và ba bánh, xe gắn máy, xe đạp điện, xe bốn bánh (hoặc nhiều hơn) để chở người hoặc hàng hóa và rơ moóc (bao gồm cả sơ mi rơ moóc).
• Các bộ phận và bộ phận kỹ thuật riêng biệt được thiết kế để lắp vào các phương tiện này liên quan đến khả năng tương thích điện từ.

UNECE R10 được áp dụng tại 64 quốc gia sau: Đức, Pháp, Ý, Hà Lan, Thụy Điển, Bỉ, Hungary, Cộng hòa Séc, Tây Ban Nha, Serbia, Anh, Áo, Luxembourg, Thụy Sĩ, Na Uy, Phần Lan, Đan Mạch, Ru-ma-ni, Ba Lan, Bồ Đào Nha, Nga, Hy Lạp, Ireland, Croatia, Slovenia, Slovakia, Belarus, Công hòa Modova, Bosna và Hercegovina, Latvia, Bungari, Kazakhstan, Thổ Nhĩ Kỳ, Litva, Azerbaijan, Bắc Macedonia, Liên mình châu Ấu, Nhật Bản, Úc, Ukraina, Nam Phi, New Zealand, Đảo Síp, Malta, Hàn Quốc, Malaysia, Thái Lan, Albania, Armenia, Montenegro, San Marino, Tunisia, Georgia, Ai Cập, Nigeria, Pakistan.

Tiêu chuẩn Auto EMC

UNECE R10 đề cập đến nhiều tiêu chuẩn EMC để xác định các giới hạn và thiết lập thử nghiệm:

1. CISPR 12: Các đặc tính nhiễu vô tuyến của xe cộ, xuồng máy và động cơ đánh lửa - Giới hạn và phương pháp đo lường", ấn bản thứ năm 2001 và Amd1: 2005
2. CISPR 16-1-4: Quy định kỹ thuật đối với thiết bị và phương pháp đo nhiễu và miễn nhiễm vô tuyến

- Phần 1: Thiết bị và thiết bị đo miễn nhiễm và nhiễu vô tuyến - Anten và vị trí thử nghiệm để đo nhiễu bức xạ", ấn bản thứ ba năm 2010

3. CISPR 25: Giới hạn và phương pháp đo các đặc tính nhiễu vô tuyến để bảo vệ máy thu được sử dụng trên phương tiện giao thông", phiên bản thứ hai năm 2002 và bản sửa đổi năm 2004.

4. ISO 7637-2: Phương tiện giao thông đường bộ - Rối loạn điện từ dẫn điện và khớp nối

• Phần 2: Dẫn điện nhất thời dọc theo đường cung cấp chỉ trên các phương tiện có điện áp cung cấp 12 V hoặc 24 V danh định", ấn bản thứ hai năm 2004

5. ISO-EN 17025: Yêu cầu chung về năng lực của phòng thử nghiệm và hiệu chuẩn", ấn bản thứ hai năm 2005 và Corrigendum: 2006.

6. ISO 11451: Phương tiện giao thông đường bộ - Rối loạn điện do năng lượng điện từ bức xạ dải hẹp - Phương pháp thử phương tiện":

• Phần 1: Tổng quát và định nghĩa (ISO 11451-1, phiên bản thứ ba 2005 và Amd1:2008);
• Phần 2: Nguồn bức xạ ngoài xe (ISO 11451-2, phiên bản thứ tư 2015);
• Phần 4: Tiêm dòng điện lớn (BCI) (ISO 11451-4, phiên bản thứ ba năm 2013).

7. ISO 11452:

Phương tiện giao thông đường bộ - Nhiễu điện do năng lượng điện từ bức xạ dải hẹp - Phương pháp thử thành phần":

• Phần 1: Tổng quát và định nghĩa (ISO 11452-1, phiên bản thứ ba 2005 và Amd1:2008);
• Phần 2: Buồng hấp thụ (ISO 11452-2, ấn bản thứ hai 2004);
• Phần 3: Chế độ điện từ ngang (TEM) (ISO 11452-3, phiên bản thứ ba năm 2016);
• Phần 4: Bơm dòng điện lớn (BCI) (ISO 11452-4, phiên bản thứ tư năm 2011);
• Phần 5: Stripline (ISO 11452-5, ấn bản thứ hai 2002).

8. Quy chế vô tuyến của ITU, ấn bản 2008.

9. IEC 61000-3-2 "Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 3-2 - Giới hạn phát xạ dòng điện hài (dòng điện đầu vào thiết bị ≤ 16 A mỗi pha)", ấn bản 3.2 - 2005 + A1: 2008 + A2: 2009.

10. IEC 61000-3-3 "Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 3-3: Giới hạn - Giới hạn thay đổi điện áp, dao động điện áp và nhấp nháy trong hệ thống điện áp thấp công cộng đối với thiết bị có dòng điện định mức ≤ 16 A mỗi pha và không chịu điều kiện kết nối", phiên bản 2.0 - 2008

11. IEC 61000-3-11: Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 3-11 - Giới hạn - Giới hạn thay đổi điện áp, dao động điện áp và nhấp nháy trong hệ thống điện áp thấp công cộng - Thiết bị có dòng điện định mức ≤ 75 A mỗi pha và chịu kết nối có điều kiện ", phiên bản 1.0 - 2000

12. IEC 61000-3-12: Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 3-12 - Giới hạn phát xạ dòng điện hài do thiết bị kết nối với hệ thống điện áp thấp công cộng có dòng điện đầu vào > 16 A và ≤ 75 A mỗi pha tạo ra", phiên bản 1.0 - 2004

13. IEC 61000-4-4: Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 4-4 - Kỹ thuật thử nghiệm và đo lường - Thử nghiệm miễn nhiễm nổ/quá độ điện nhanh", ấn bản 2.0 - 2004

14. IEC 61000-4-5 "Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 4-5 - Kỹ thuật kiểm tra và đo lường - Thử nghiệm miễn nhiễm xung điện", phiên bản 2.0 - 2005

15. IEC 61000-6-3 "Khả năng tương thích điện từ (EMC) - Phần 6-3 - Tiêu chuẩn chung Tiêu chuẩn phát thải cho môi trường dân cư, thương mại và công nghiệp nhẹ", ấn bản 2.0 - 2006

16. CISPR 16-2-1: Đặc điểm kỹ thuật cho thiết bị và phương pháp đo nhiễu và miễn nhiễm vô tuyến - Phần 2-1 - Phương pháp đo nhiễu và miễn nhiễm - Đo nhiễu dẫn", ấn bản 2.0 - 2008

17. CISPR 22: Thiết bị công nghệ thông tin - Đặc điểm nhiễu sóng vô tuyến - Giới hạn và phương pháp đo lường", phiên bản 6.0 - 2008.

18. CISPR 16-1-2 "Đặc điểm kỹ thuật cho thiết bị và phương pháp đo nhiễu và miễn nhiễm vô tuyến - Phần 1-2: Thiết bị đo miễn nhiễm và nhiễu vô tuyến - Thiết bị phụ trợ - Nhiễu dẫn", ấn bản 2 2014

19. IEC 61851-1 "Hệ thống sạc dẫn điện trên xe điện – Phần 1: Yêu cầu chung", phiên bản 3.0 - 2017

20. CISPR 32 "Khả năng tương thích điện từ của thiết bị đa phương tiện – Yêu cầu về khí thải", phiên bản 2.0 – 2015

Quy trình phê duyệt UNECE

1. Phê duyệt cho các loại phương tiện

• Phải được gửi bởi nhà sản xuất xe.
• Nhà sản xuất phải cung cấp một lịch trình mô tả tất cả các hệ thống điện/điện tử có liên quan của xe hoặc ESA, kiểu dáng thân xe, các biến thể về vật liệu thân xe, bố trí hệ thống dây điện chung, các biến thể của động cơ, các phiên bản dẫn động bên trái/phải và các phiên bản có chiều dài cơ sở. Các hệ thống điện/điện tử có liên quan của xe hoặc ESA là những hệ thống có thể phát ra bức xạ băng rộng hoặc băng hẹp đáng kể và/hoặc những hệ thống liên quan đến các chức năng liên quan đến khả năng miễn dịch của xe và những hệ thống cung cấp hệ thống khớp nối để sạc REESS.
• Một phương tiện phải đại diện cho kiểu được phê duyệt, sẽ được chọn từ lịch trình đã nộp theo thỏa thuận chung giữa nhà sản xuất và Cơ quan phê duyệt.
• Một hoặc nhiều phương tiện có thể được chọn nếu xét thấy có các hệ thống điện/điện tử khác nhau có khả năng ảnh hưởng đáng kể đến EMC của phương tiện so với phương tiện đại diện đầu tiên.
• Đối với các loại xe L6, L7, M, N, O, T, R và S, nhà sản xuất xe phải cung cấp tuyên bố về dải tần, mức công suất, vị trí ăng-ten và quy định lắp đặt để lắp đặt máy phát tần số vô tuyến (máy phát RF ), ngay cả khi xe không được trang bị bộ phát RF tại thời điểm phê duyệt. Điều này sẽ bao gồm tất cả các dịch vụ vô tuyến di động thường được sử dụng trên xe. Thông tin này sẽ được công khai sau khi phê duyệt. Các nhà sản xuất phương tiện phải cung cấp bằng chứng rằng hiệu suất của phương tiện không bị ảnh hưởng bất lợi bởi việc lắp đặt máy phát như vậy. 

2. Phê duyệt ESA

Các nhà sản xuất phải kiểm tra khả năng áp dụng quy định UNECE R10 đối với ESA theo sơ đồ sau:

Nhà sản xuất xe hoặc nhà sản xuất ESA phải nộp đơn xin phê duyệt ESA.

Nhà sản xuất có thể bổ sung ứng dụng bằng báo cáo về các thử nghiệm đã được thực hiện. Bất kỳ dữ liệu nào được cung cấp như vậy có thể được Cơ quan phê duyệt kiểu sử dụng cho mục đích lập biểu mẫu liên lạc để phê duyệt.